서울 외곽지역에서 도심 주요 업무지구까지 빠르게 이동할 수 있는 간선급행버스 4개 노선이 오는 16일부터 시범운행을 시작한다. 지하철 9호선도 같은 날부터 급행열차 운행을 확대해 출퇴근길 혼잡 완화에 나선다.

서울시는 시민들의 출퇴근길 이동 부담을 줄이기 위해 지난달 발표한 ‘대중교통 급행 운영 방안’을 16일 첫차부터 시행한다고 15일 밝혔다.

새롭게 도입되는 간선급행버스는 기존 간선버스와 같은 경로를 운행하되 주요 정류소에만 정차하는 방식이다. 일반버스보다 정차 정류소를 평균 45.8% 줄여 이동시간을 약 10% 단축하는 것이 목표다.

시범운행 노선은 △급행150번(도봉차고지~시청역) △급행370번(강동차고지~충정로역) △급행470번(상암차고지~시청역) △급행605번(강서차고지~영등포역) 등 4개다. 평일 노선별로 하루 3회 운행하며, 새벽시간대 1회와 오전 출근시간대 2회 운행한다.

예를 들어 급행150번은 도봉산역광역환승센터에서 출발해 쌍문역 등 외곽지역 정류소를 거친 뒤 수유역·미아역·미아사거리역 등을 건너뛰고 명륜3가·성대입구까지 이동한다. 기존 일반버스도 그대로 운행하기 때문에 시민들은 목적지에 따라 급행버스와 일반버스를 선택할 수 있다. 다만 급행버스는 일부 정류소에 정차하지 않아 탑승 전 정차 여부를 확인해야 한다.

서울시는 차량 행선판에 급행 노선번호를 별도로 표시하고, 내부에는 정차 정류소와 무정차 구간을 안내하는 노선도를 부착할 계획이다. 시범운행 이후 이용 수요와 실제 이동시간 등을 점검해 노선 확대 여부도 검토한다.
  지하철 9호선도 출퇴근시간대 급행열차 운행을 늘린다. 16일부터 오전 5시 40분~7시 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 상선 방향의 급행·일반열차 운행 비율을 기존 1대 1에서 급행 2대·일반 1대로 조정한다.

열차 집중 투입 시간도 앞당긴다. 출근시간대는 기존 오전 6시 30분에서 5시 40분으로, 퇴근시간대는 오후 4시 30분에서 4시로 각각 50분, 30분 앞당긴다.

이번 개편으로 9호선 평일 운행횟수는 기존 492회에서 500회로 8회 늘어난다. 오전 시간대 급행열차 수송력은 11만640명에서 12만4470명으로 12.5% 확대된다. 급행·일반열차를 합친 전체 수송력도 4.8% 증가할 전망이다.

서울시는 출근시간대 개화·김포공항 방면 급행열차의 최고혼잡도가 기존 192.5%에서 172.1%로 20.4%p 낮아질 것으로 내다봤다. 중앙보훈병원 방면도 182.3%에서 174.2%로, 퇴근시간대 개화·김포공항 방면은 180.5%에서 160.3%로 혼잡도가 완화될 것으로 예상했다.

여장권 서울시 교통실장은 “출퇴근길은 시민들이 매일 반복하는 일상인 만큼 보다 빠르고 편리한 이동환경을 만드는 것이 삶의 질을 높이는 중요한 변화”라며 “시행 초기 운행상황을 면밀히 살피고 현장 관리에도 만전을 기하겠다”고 말했다.